金沙手机版app长安马自达押注新车CX

继去年与长安福特“单飞”以来,过去一年来长安马自达的日子并不好过。

长安马自达押注新车CX-5 经销商去留两难

  • 2013年08月26日 09:42
  • 来源:第一财经日报

继去年与长安福特“单飞”以来,过去一年来长安马自达的日子并不好过。
距离长安马自达上一次新品——马自达3星骋上市近两年后,马自达在华战略转型的首款国产车型——CX-5近日上市。标榜“创驰蓝天”技术的CX-5比原计划提前了几个月上市,这款车对于长安马自达和其经销商而言,均意义重大。
在接受采访的58家长安马自达全国经销商中,有近八成表示盈利状况并不理想。CX-5能否“逆袭”,不仅关乎马自达盈利,同时关乎部分经销商去留。
押注CX-5
“今年董事会给长安马自达下达的任务是10万辆,其中CX-5占到2万辆,我们希望通过渠道建设、创驰蓝天技术的引入以及CX-5的成功上市,这个目标得到有力的支撑。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波在接受本报采访时称,长安马自达已经拟定了一个“2030”发展战略——2015年实现产销汽车20万辆,2017年提升至30万辆,而以CX-5为起点的新产品投放将是该战略的关键所在。
周波告诉记者,未来长安马自达“每年都要向市场推出一款以上新产品”。随着更多新产品的导入,搭载创驰蓝天技术的产品谱系将逐渐完备,从而支撑“2030战略”目标的达成。
长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理况锦文表示,自今年7月20日开始接受预订起,目前国产CX-5接到的预售订单已经超过5000辆。“这在历史上是没有的。而且这还是在我们宣布的前期预售价格的基础上。所以应该说带给我们经销商的信心、我们客户的信心都是非常强烈的。”
眼下SUV在中国汽车销量排行榜上仍是增长最快的细分市场之一,不过,要依靠一款SUV车型扭转长安马自达目前在华业绩颓势,确实“玄乎”。
马自达中国今年7月公布的数据显示,今年上半年马自达累计在华销量为8.25万辆,同比下降20.6%,其中,一汽马自达共销售5.7万辆,同比增长4.0%;而长安马自达则仅实现销售2.5万辆,同比降幅高达42.8%。
“我并没有消极地去看这半年我们销量的下滑。相反我积极地认为,这半年正是长安马自达积攒自己力量蓄力的半年。”尽管,在长安马自达汽车有限公司总裁相原真志看来,CX-5国产车型提前几个月上市,将为长安马自达扭转业绩起到十分积极的作用,不过,在历经数场退网风波后,今年以来长安马自达的经销商观望情绪仍十分浓重。
经销商盈利难题
“自去年风波开始销量大减,最差的时候销量是个位数,现在一个月也就20多辆车。”邯郸市的一位长安马自达4S店经理在电话采访中告诉本报记者,“现在就看CX-5的情况,如果销量还是不好,就支撑不下去了。”而河南地区的另一位长安马自达4S店经理亦表示:“每月20~30辆销量确实很差,现在4S店完全靠售后这部分撑着。希望看一看CX-5的情况再决定是否退网。”
公开数据显示,去年全年长安马自达一共实现销量7.35万辆,也就是说,如果以180家经销商来算,平均每家经销商的年销售量仅约400辆。而今年1~7月以来,长安马自达共售出汽车约2.8万辆,平均每家经销商仅实现销售约150辆;如果按车型计算的话,今年前7个月,主力车型马自达3星骋共计售出约2.67万辆,同比下滑约16%,而马自达2车型1~7月总销量仅约900辆,同比降幅超过五成。
事实上,不仅是马自达和长安马自达,多位接受本报采访的经销商也表示,对CX-5抱有很高期望,希望借此“挽回局面”。按照长安马自达的规划,CX-5要完成全年2万辆的销售目标,也就意味着,在接下来4个多月的时间内,CX-5月均销量约5000辆。无疑,对于上半年销售不足3万辆的长安马自达来说,接下来几个月销售压力是显而易见的,而CX-5要在本田CR-V、福特翼虎和大众途观等众多强劲对手鏖战的SUV市场上占得一席之地,无论是厂家还是经销商,要面临的挑战都并不会少。
在本报记者通过电话采访的58家长安马自达全国经销商中,有近八成经销商表示目前盈利情况并不理想,而且,几乎所有接受采访的经销商都表示对CX-5有很高的期待,但由于“品牌竞争力不足”、“市场推广不够”和“车型覆盖太窄”等“三大难题”在短期内难有明显改善,超过六成经销商对长安马自达前景仍表示担忧。其中,河南、山西、湖北等地的多位经销商甚至表示,如果经营情况在未来一年里都没有改善的话,或将考虑兼营其他品牌或者退网。
观望
“我现在就是看CX-5能不能力挽狂澜,如果不能,就要想办法了。”湖北地区一位不愿透露姓名的4S店经销商坦承,该店开业一年多以来,销售情况都不理想,要想“回本几乎不可能”,尽管今年以来,长安马自达方面在市场层面的推广力度有所增加,但“也是帮助比较大的经销商,对于我们这种小的经销商帮助不大”。因此,如果CX-5开售之后业绩仍没有明显好转,该店或将考虑退网。
山西省另一位经销商负责人亦表示,该店开业两年仍在亏损,目前该店月销量仅约10~20辆,“而且目前看来CX-5的订单也不好,看一下正式销售情况吧,再决定是否退网。”
据周波表示,截至目前,长安马自达在华一共拥有180家经销商,至今年年底将扩大至200家。而况锦文亦称,今年长安马自达的渠道网络覆盖率比去年同期大概提高了30%,未来长安马自达将通过建卫星店的方式,以更实际、更经济的方式来提高网络覆盖。
“经销商的盈利状况比较复杂,现在是市场化,有赚钱的、盈利的,也有相应的盈亏平衡,也有经营困难一点的,这是目前整个中国汽车行业的现状,但具体的数据,不方便透露。”谈及针对经销商盈利情况和厂家的扶持扭亏政策时,周波表示,“未来我们会对经销商有公平性的统一政策,也会根据市场营销战略推出有差异化的举措,但是肯定不是单纯的保护,这是一种市场行为,经销商要一起来解决我们在运营过程当中、成长发展过程当中的问题。”
长安马自达方面认为,从目前CX-5的订单情况来看,市场对于该公司及马自达品牌的关注程度已经有很大改观。不过,在品牌力仍欠缺的情况下,如何有效、快速拓展网络渠道,并提振当下经销商信心,仍将是长安马自达不可回避的一大问题。可以预见的是,倘若CX-5上市后销量仍难以提振,长安马自达经销商或将面临一场“退网潮”。

距离长安马自达上一次新品——马自达3星骋上市近两年后,马自达在华战略转型的首款国产车型——CX-5近日上市。标榜“创驰蓝天”技术的CX-5比原计划提前了几个月上市,这款车对于长安马自达和其经销商而言,均意义重大。

在接受采访的58家长安马自达全国经销商中,有近八成表示盈利状况并不理想。CX-5能否“逆袭”,不仅关乎马自达盈利,同时关乎部分经销商去留。

押注CX-5

“今年董事会给长安马自达下达的任务是10万辆,其中CX-5占到2万辆,我们希望通过渠道建设、创驰蓝天技术的引入以及CX-5的成功上市,这个目标得到有力的支撑。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波在接受本报采访时称,长安马自达已经拟定了一个“2030”发展战略——2015年实现产销汽车20万辆,2017年提升至30万辆,而以CX-5为起点的新产品投放将是该战略的关键所在。

周波告诉记者,未来长安马自达“每年都要向市场推出一款以上新产品”。随着更多新产品的导入,搭载创驰蓝天技术的产品谱系将逐渐完备,从而支撑“2030战略”目标的达成。

长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理况锦文表示,自今年7月20日开始接受预订起,目前国产CX-5接到的预售订单已经超过5000辆。“这在历史上是没有的。而且这还是在我们宣布的前期预售价格的基础上。所以应该说带给我们经销商的信心、我们客户的信心都是非常强烈的。”

眼下SUV在中国汽车销量排行榜上仍是增长最快的细分市场之一,不过,要依靠一款SUV车型扭转长安马自达目前在华业绩颓势,确实“玄乎”。

马自达中国今年7月公布的数据显示,今年上半年马自达累计在华销量为8.25万辆,同比下降20.6%,其中,一汽马自达共销售5.7万辆,同比增长4.0%;而长安马自达则仅实现销售2.5万辆,同比降幅高达42.8%。

“我并没有消极地去看这半年我们销量的下滑。相反我积极地认为,这半年正是长安马自达积攒自己力量蓄力的半年。”尽管,在长安马自达汽车有限公司总裁相原真志看来,CX-5国产车型提前几个月上市,将为长安马自达扭转业绩起到十分积极的作用,不过,在历经数场退网风波后,今年以来长安马自达的经销商观望情绪仍十分浓重。

经销商盈利难题

“自去年风波开始销量大减,最差的时候销量是个位数,现在一个月也就20多辆车。”邯郸市的一位长安马自达4S店经理在电话采访中告诉本报记者,“现在就看CX-5的情况,如果销量还是不好,就支撑不下去了。”而河南地区的另一位长安马自达4S店经理亦表示:“每月20~30辆销量确实很差,现在4S店完全靠售后这部分撑着。希望看一看CX-5的情况再决定是否退网。”

公开数据显示,去年全年长安马自达一共实现销量7.35万辆,也就是说,如果以180家经销商来算,平均每家经销商的年销售量仅约400辆。而今年1~7月以来,长安马自达共售出汽车约2.8万辆,平均每家经销商仅实现销售约150辆;如果按车型计算的话,今年前7个月,主力车型马自达3星骋共计售出约2.67万辆,同比下滑约16%,而马自达2车型1~7月总销量仅约900辆,同比降幅超过五成。

事实上,不仅是马自达和长安马自达,多位接受本报采访的经销商也表示,对CX-5抱有很高期望,希望借此“挽回局面”。按照长安马自达的规划,CX-5要完成全年2万辆的销售目标,也就意味着,在接下来4个多月的时间内,CX-5月均销量约5000辆。无疑,对于上半年销售不足3万辆的长安马自达来说,接下来几个月销售压力是显而易见的,而CX-5要在本田CR-V、福特翼虎和大众途观等众多强劲对手鏖战的SUV市场上占得一席之地,无论是厂家还是经销商,要面临的挑战都并不会少。

在本报记者通过电话采访的58家长安马自达全国经销商中,有近八成经销商表示目前盈利情况并不理想,而且,几乎所有接受采访的经销商都表示对CX-5有很高的期待,但由于“品牌竞争力不足”、“市场推广不够”和“车型覆盖太窄”等“三大难题”在短期内难有明显改善,超过六成经销商对长安马自达前景仍表示担忧。其中,河南、山西、湖北等地的多位经销商甚至表示,如果经营情况在未来一年里都没有改善的话,或将考虑兼营其他品牌或者退网。

金沙手机版app,观望

“我现在就是看CX-5能不能力挽狂澜,如果不能,就要想办法了。”湖北地区一位不愿透露姓名的4S店经销商坦承,该店开业一年多以来,销售情况都不理想,要想“回本几乎不可能”,尽管今年以来,长安马自达方面在市场层面的推广力度有所增加,但“也是帮助比较大的经销商,对于我们这种小的经销商帮助不大”。因此,如果CX-5开售之后业绩仍没有明显好转,该店或将考虑退网。

山西省另一位经销商负责人亦表示,该店开业两年仍在亏损,目前该店月销量仅约10~20辆,“而且目前看来CX-5的订单也不好,看一下正式销售情况吧,再决定是否退网。”

据周波表示,截至目前,长安马自达在华一共拥有180家经销商,至今年年底将扩大至200家。而况锦文亦称,今年长安马自达的渠道网络覆盖率比去年同期大概提高了30%,未来长安马自达将通过建卫星店的方式,以更实际、更经济的方式来提高网络覆盖。

“经销商的盈利状况比较复杂,现在是市场化,有赚钱的、盈利的,也有相应的盈亏平衡,也有经营困难一点的,这是目前整个中国汽车行业的现状,但具体的数据,不方便透露。”谈及针对经销商盈利情况和厂家的扶持扭亏政策时,周波表示,“未来我们会对经销商有公平性的统一政策,也会根据市场营销战略推出有差异化的举措,但是肯定不是单纯的保护,这是一种市场行为,经销商要一起来解决我们在运营过程当中、成长发展过程当中的问题。”

长安马自达方面认为,从目前CX-5的订单情况来看,市场对于该公司及马自达品牌的关注程度已经有很大改观。不过,在品牌力仍欠缺的情况下,如何有效、快速拓展网络渠道,并提振当下经销商信心,仍将是长安马自达不可回避的一大问题。可以预见的是,倘若CX-5上市后销量仍难以提振,长安马自达经销商或将面临一场“退网潮”。

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