进口大众NCS定位解析,大众新Cavalier定于2月投入生产

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近日获悉,万众瞩目的新款Jetta车型将于2011年9月正式在一汽大众的成都新工厂投产,可能上市时间会在2012年初,不过引入国产的版本,究竟采用何种后悬架系统,将直接决定了新款Jetta与现有捷达、宝来、速腾车型之间的定位排布。

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近日我们收到消息,大众NCS确定将于今年国产并且上市,新消息的公布引起了车友朋友、消费者以及媒体方面的讨论,速腾与NCS的关系以及市场定位俨然成为焦点,下面编辑就为朋友们带来NCS与速腾未来市场的猜测和展望。

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● 新车介绍:

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NCS外观相比现款车型有较大改变,对于更多消费者而言新车外观更大气,车身尺寸方面,长宽高分别为4640*1780*1450mm,比现在的速腾足足长了100mm左右,轴距为新一代JETTA增加了70mm左右,达到2650mm,采用全新的横置发动机模块平台研发并且制造。

欧版新JETTA

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新一代JETTA前脸引入了大量水平线条元素,亮黑色散热格栅与斜方形前大灯也完美的诠释了这一设计理念,虽然看似略显朴实但阳刚气十足。前保险杠与车身采用同色设计,颇有些浑然天成的感觉,而下部进气格栅与前导流板则突出了其运动性。

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一汽-大众捷达未来规划图曝光

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车身尺寸方面,新Jetta长、宽、高达到了4640mm、1780mm、1450mm,比现在的速腾足足长了100mm。轴距也增加了70mm,达到2650mm,新车的后排腿部空间也因此增加了67mm。

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欧版新JETTA内饰

NCS是大众专为北美市场开发的一款紧凑型三厢轿车,该车的正式官方命名为新Jetta,是大众旗下经典车型之一Jetta的第六代车型,看到这里有些朋友会感觉有点晕,按常理欧版Jetta应该是真正的第六代Jetta,为什么要说北美版是第六代Jetta?

内饰方面,新一代JETTA内饰布局相比现款速腾变化不算太大,胆细节方面处理的恰到好处。全新造型的多功能方向盘集成了部分控制按钮,而空调出分口以及导航系统位置也经过了调整,新的中控台布局对于驾驶者来说可操作性更强。而且即使是低配车型其后排座椅也提供四六分离和折叠功能,进一步提升了其空间的灵活性。后备箱门可以通过内部按键轻松打开,此外还配备了6安全气囊等。

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『欧版新Jetta』 『美版Jetta』

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对于这个问题我们可以发现,大众为欧版Jetta定名:Jetta EU
Version,强调的是欧版,言下之意就是确定北美版才是接替五代Jetta全球市场的产品,而欧版车型则是第六代Jetta的一个版本而已。(为了便于区分下文美版Jetta简称为NCS)

欧版新Jetta与美版车型在外形上只有细节的差异但底盘结构却完全不同。美版采用了半独立扭力梁式悬架结构,而欧版四连杆独立悬架在车内乘员的舒适性上比扭力梁结构悬架更具优势,但是扭力梁结构的悬架系统在制造成本上要远远低于四连杆独立悬架。因此,我们不难猜测悬架系统将最终采用更为低廉的半独立扭力梁式悬架。

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『美版Jetta GLI后悬挂采用4连杆独立悬架』

在动力方面,欧版Jetta
A6有多达6款发动机可选。但是毫无疑问,EA111系列1.4TSI发动机,和EA888系1.8TSI发动机将会成为新Jetta在中国市场的主力发动机。同时EA111系列的1.6升自然进气发动机将会成为未来新Jetta入门车款的配备。此外,DSG变速箱技术因其能为驾驶者带来更加平稳、迅速的换挡过程而逐渐成为主流。

实际上之前关注我们的朋友应该记得之前我们曾经报道过NCS与欧版Jetta最大的区别;前者后悬挂为拖曳臂整体式悬挂,而后者采用的第五代Jetta的四连杆结构。不过直到前些时候北美版Jetta
GLI的发布才让我们理解了大众的真实用意,原来NCS后悬挂并非只有拖曳臂这一种,刚发布的Jetta
GLI车型作为NCS的顶配车型同样采用四轮独立悬挂,也就是说北美高端版车型除了动力以外与欧版Jetta非常接近。

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『欧版新Jetta以及美版新Jetta GLI后悬挂结构:多连杆独立式』

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『美版新Jetta标准车型后悬挂结构:带双向稳定杆拖曳臂整体式悬架』

看到这里我们大概清楚了,第六代Jetta标准版车型采用的是非独立悬挂,只有北美版高端车型和欧版车型采用了独立悬挂,而这两种悬挂形式对于国内产品的定位有着很重要的关系。那么问题又来了,国产的NCS的定位究竟如何呢?下面编辑就为大家分析现在这个问题。

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