传统汽车发动机谋求环保上位,内燃机成为汽车业节能减排重要环节

近期,汽车专业人士参加了2012年的亚洲柴油机车排放论坛。在会上,中中国燃机工业协会常务副理事长兼秘书邢敏显示,内燃机是中国石油消耗的最大产业,占中国石油消耗总量的60%。控制燃油消耗和减少污染物排放已成为内燃机产业的重点课题。

据获悉,

中中国燃机是石油消耗的最大产业,占据中国石油消耗总量的60%,机动车氮氧化物排放占中国氮氧化物排放的30%以上华夏汽配网报道。从中国外市场的需要和能源发展的走向来分析,内燃机仍旧是机动车重点动力的来源,而以化石燃料为重点消耗能源的内燃机,其燃油消耗的控制和污染物排放的减少,以变成内燃机产业的主要课题。

提起汽车行业的节能减排,人们首先会想到新能源车。面对慢慢严峻的环保压力,纯电动、混合动力、氢燃料、太阳能电池等新能源车纷纷加速了产业化的脚步。但是,受重点技术缺失、基础设施建设尚未启动和成本压力等因素的制约,尽管新能源车在节能减排方面有巨大的潜力,但在一定时期内,还不能改变传统汽车的市场主导地位。

邢敏在接纳编辑现场采访时显示,减少能源消耗、减少排放污染已是全世界内燃机工业发展的共识,也是十二五期间中中国燃机工业努力的目标。

“到2020年,新能源动力车也只能占5%的市场份额。内燃机动力系统在将来30-50年仍是汽车的重点动力。”中中国燃机工业协会常务副理事长、秘书长邢敏对说。

为此他给出了四条建议:

事实上,内燃机仍是这时所能采用的热效率最高的移动动力机械。中国已成为全世界第一汽车产销大国和第一内燃机制造大国,内燃机消耗了中国60%以上的石油,其节能减排显得更为主要。

第一,积极发展各项减少燃油消耗率的新技术;

2010年5月8日,中国9家汽车及发动机优势企业、7所大学、4个研究所及中中国燃机工业协会共21家单位在天津组建了“节能环保内燃机产业技术创新战略联盟”(下称“内燃机产业创新联盟”),一起寻求传统内燃机在节能环保方面的技术突破。与会专家给编辑算了一笔账:假如传统内燃机减少1克的燃油消耗率,仅以中国这时有汽车的保有量来计算,一年节约的燃油就可达数百万吨。

第二据得知,积极寻找化石燃料的代替能源;

从欧3到欧6的压力

第三,大力发展内燃机再制造产业;

“这些年来,内燃机行业的呼声并不响亮,节能减排的概念也大都被用在了新能源车上。”内燃机产业创新联盟理事会首任理事长、天津大学校长龚克表示。

第四,尽快完善内燃机油耗消耗量法规体系建设。

金沙手机版app,有信息显示,国家863计划“节能与新能源汽车”重要项目第一批课题拨款的4.13亿元中,用在节能环保高效内燃机研制的费用仅为1600万元。

如内燃机行业能够依照节能减排要求严格执行,到十二五末,整个内燃机行业将达到节约燃油2000万吨,减少氮氧化物排放10%华夏汽配网了解,减少二氧化碳排放6200万吨。

从全世界先进国家发展看,内燃机工业已进入一个高科技、高投入、高产出时代。这时,中中国燃机工业与跨国大公司的距离较大。据获悉华夏汽配网指出,与国外先进水准相对比,中国车用发动机排放落后1~2个阶段,油耗高10%~15%,尾气中重点大气污染物氮氧化物和颗粒物排放量分别是欧洲现行标准的2.78倍和10倍。国产发动机将面对技术、法规高标准的挑战。

“中国汽车的发动机,多是进口或合资的,利润大都被国外垄断。”邢敏说,“国产发动机由于在一些关键技术上与国外距离很大,中国的合资企业都不愿意用国产发动机。而国产整车出口也由于发动机性能等问题,在进入全世界市场,特别是欧盟国家时困难重重。”

“这时,中国大多数车企生产的新车排放只能达到欧3和欧4标准。2009年9月1日,欧盟已实行了更为严格的欧5排放标准。”邢敏显示,“工信部等国家部委已原则通过强制性国家标准《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,到2015年中国排放法规将与全世界接轨。这表明着,在将来5年内,中中国燃机产业将面对从这时欧3标准到欧6标准的巨大技术跨越。”

传统发动机减排潜力巨大

中中国燃机工业协会的信息显示,2009年,中中国燃机工业产销同比增长10%,产量达6700万台,总功率11.3亿千瓦,金融危机并没有给内燃机行业带来影响。

一位专业人士告知编辑,中国汽车生产商尚没有完全掌握新能源的重点技术,而与此同一时间,每一年售出的传统燃油汽车数量仍在提高。假如无视这种趋势,中国的能源消耗、环境污染必定面对很大压力。

事实上,在新能源动力技术发展“如火如荼”的同一时间,传统发动机行业也在谋求更环保、更节能。据龚克介绍,2009年底,广西玉柴与天津大学合作推出了两款已达到两级增压的低碳节能高效发动机,其中一款已成功装车试运作,达到了低碳排放、节能和发动机使用的小型化,每台车每一年最少减少5吨二氧化碳排放。而据权威部门统计,2009年底,中国载货汽车保有量近1370万辆,假如所有安装这种节能高效发动机,每一年可减少二氧化碳排放6850万吨。龚克显示,今后华夏汽配网分析,内燃机产业创新联盟还将进一步发挥校企合作的优势,加速科技成果商业化运用。

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