北京车展自主品牌大阅兵,北京车展自主品牌大阅兵中国压铸网

核心摘要:第12届北京国际车展,被誉为中国自主品牌汽车的主场,国内数十家自主品牌乘用车企业无一缺席,都拿出看
第12届北京国际车展,被誉为中国自主品牌汽车的主场,国内数十家自主品牌乘用车企业无一缺席,都拿出看家本领参加车展,使本届北京车展成为一场声势浩大、极其隆重的自主品牌汽车大阅兵。自主品牌国家队开始发力以往人们一提起自主品牌汽车,总是想到奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些地方车企或民营企业。前些年曾有人批评汽车三大热衷于合资,而对开发自主品牌不够努力。其实,这一现象早就有了改变。一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽近年来投入巨资和优势资源,大力开发自主品牌乘用车。北京车展开幕前夕,一汽在北京举行“红旗品牌战略媒体发布会”。董事长徐建一宣布,一汽投入巨大人力资源和资金,振兴被称作“中国第一车”的红旗品牌,把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。介绍,中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源,项目团队达到1600人。项目启动以来,累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。“十二五”期间,一汽将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。未来五年,红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车,不断满足用户对红旗高端车的需求。东风汽车公司在20日举办的车展发布会上宣布,到2016年,东风汽车产销量将达到500万辆,其中60%是自主品牌。上汽宣布至“十二五”末,累计投入350亿元开发自主品牌乘用车。中国长安在国内汽车第一阵营中,自主品牌汽车比例最高。作为中央国有企业的中国长安,把开发自主品牌视为企业的必然抉择。中国长安以国家“十二五”发展规划、战略性新兴产业规划为指导,制定了未来十年的企业发展战略——“愿景2020”。根据规划,到2015年,将实现汽车销售500万辆,其中自主品牌300万辆;到2020年,将实现汽车销售750万辆,其中自主品牌500万辆。广汽为打造自主品牌已累计投入上百亿元。北汽也投入巨资加大自主品牌开发力度。这些成果在本届北京车展上到得到了充分体现。自主品牌研发成果大荟萃往届北京车展,唱主角的是跨国汽车公司和这些跨国公司在中国的合资产品。本届北京车展,情况开始发生改变。从展台面积上来看,一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长城、比亚迪的展台面积,都超过了许多跨国汽车公司。从首发新车来看,120辆全球首发新车中,自主品牌占了86辆。从展台设计水平和展车水平来看,一点不比跨国汽车公司逊色。从新能源展车来看,跨国汽车公司有的自主品牌也都有。甚至跨国汽车公司没有的,自主品牌也有。跨国汽车公司的许多展车,在今年3月的日内瓦车展上刚刚展示过,不算很新鲜。而自主品牌的许多新车则是第一时间亮相,吸引了众多业内人士的高度关注。以往的北京车展,发布新技术的主要是跨国汽车公司,而自主品牌企业可发布的内容寥寥无几。本届北京车展这一现象也开始有所改变。尽管有一些非议,但合资企业自主品牌已经开始蔚然成风。本届北京车展开幕前后,东风本田的思铭和东风日产的启辰先后正式上市并参展,加上广汽本田的理念SI和上汽通用五菱的宝骏630,本届北京车展展出的合资自主品牌轿车达到4款。东风日产还未启辰单独搭建了展台。本届北京车展,除了首发新车,自主品牌企业不仅展出了先进发动机、先进变速箱等传统能源节能减排技术,在新能源汽车领域,一大批新能源技术和混合动力技术也得以展示。比亚迪汽车在本届车展上还发布了自主研发的三项汽车新技术,一是遥控汽车技术,二是先进动力电池技术,三是不用充电站的先进充电技术。大东风大长安呼之欲出往届北京车展,跨国汽车公司展台既有来自母公司的展车,也有来自在华合资企业产品,而国内企业展台则是既有自主品牌,也有合资汽车生产的外国品牌,你中有我,我中有你。今年的北京车展,这一局面开始有所改变,一汽、上汽、长安、北汽的展台,只有自主品牌。本届北京国际车展上,东风公司改变以往分散布展的格局,首次以“东风馆”亮相,将东风集团及旗下东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风裕隆展台布置于W1馆集中展示,以“大东风”的形象参展,着力打造东风品牌。首次以集团身份亮相北京车展的东风公司,展台和旗下子公司展台总计面积13257平方米,展车数量达到111辆,是东风公司参展史上最完整、最强大的阵容。这一参展规模也超过了大众汽车馆。东风公司室内展台面积为1797平方米,参展的20辆整车全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车。这也是东风公司首次展示全系列东风品牌乘用车,包括东风风神、东风风行景逸、东风风行菱智、郑州日产帅客、东风小康等。在近3000平方米的展台上,中国长安汽车营造出强大的气场,集中展现长安、哈飞、昌河三大品牌,营造“大长安”的风范。作为日内瓦车展、法兰克福车展等国际车展的常客,长安在海外的名声很响。而其五国九地的研发布局,也让很多国外的汽车人士认识了长安。此次北京车展是自主品牌的主场,长安投入的精力,不比海外国际车展少。科技感、未来感和国际感十足,颇有跨国公司的雏形。自主与合资自主是一家对于合资企业开发自主品牌汽车,业内一直有不同看法,甚至有人认为合资自主是假洋鬼子,挤压了自主品牌汽车的市场空间。但是,也有观点认为,自主品牌是国家战略,搞自主品牌条条道路通罗马。只要是有利于中国汽车自主品牌战略的实现,就应该允许自主品牌有多重模式。本届北京车展新闻日当天举办的“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”汇聚了中国本土各大汽车集团的高管,为自主品牌的生存与发展共谋大略。不仅有东风、上汽、长安的领导,也有奇瑞、吉利、比亚迪的负责人。不仅有原有的自主品牌汽车企业领导,也有推出合资自主品牌的合资企业负责人。东风汽车公司总经理朱福寿、中国长安董事长徐留平、北京汽车集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪总裁王传福、华晨集团董事长祁玉民、广汽集团总经理曾庆洪、上汽集团副总裁肖国普、长城汽车董事长魏建军、浙江吉利控股集团副总裁刘金良、众泰集团董事长吴建中等国内汽车企业领袖人物参会。打造出合资自主品牌启辰的东风日产副总经理任勇、打造出合资自主品牌思铭的东风本田执行副总经理陈斌波、打造出合资自主品牌宝骏的上汽通用五菱汽车副总经理袁智军,也出席了本次峰会。与东风、长安、传祺、吉利、奇瑞等自主品牌的掌门人共聚一堂,探讨中国自主品牌发展大计。本次自主品牌领袖峰会成为不同性质、不同规模、不同发展模式的汽车自主品牌企业一次紧密握手,打破了门户之见。这是值得高度肯定的。

正在举办的第12届北京国际车展,被誉为中国自主品牌汽车的主场,国内数十家自主品牌乘用车企业无一缺席,都拿出看家本领参加车展,使本届北京车展成为一场声势浩大、极其隆重的自主品牌汽车大阅兵。

自主品牌国家队开始发力

以往人们一提起自主品牌汽车,总是想到奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些地方车企或民营企业。前些年曾有人批评汽车三大热衷于合资,而对开发自主品牌不够努力。

其实,这一现象早就有了改变。一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽近年来投入巨资和优势资源,大力开发自主品牌乘用车。

北京车展开幕前夕,一汽在北京举行“红旗品牌战略媒体发布会”。董事长徐建一宣布,一汽投入巨大人力资源和资金,振兴被称作“中国第一车”的红旗品牌,把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。介绍,中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源,项目团队达到1600人。项目启动以来,累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

“十二五”期间,一汽将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。未来五年,红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车,不断满足用户对红旗高端车的需求。

东风汽车公司在20日举办的车展发布会上宣布,到2016年,东风汽车产销量将达到500万辆,其中60%是自主品牌。

上汽宣布至“十二五”末,累计投入350亿元开发自主品牌乘用车。

中国长安在国内汽车第一阵营中,自主品牌汽车比例最高。作为中央国有企业的中国长安,把开发自主品牌视为企业的必然抉择。中国长安以国家“十二五”发展规划、战略性新兴产业规划为指导,制定了未来十年的企业发展战略——“愿景2020”。根据规划,到2015年,将实现汽车销售500万辆,其中自主品牌300万辆;到2020年,将实现汽车销售750万辆,其中自主品牌500万辆。

广汽为打造自主品牌已累计投入上百亿元。北汽也投入巨资加大自主品牌开发力度。

这些成果在本届北京车展上到得到了充分体现。

自主品牌研发成果大荟萃

往届北京车展,唱主角的是跨国汽车公司和这些跨国公司在中国的合资产品。本届北京车展,情况开始发生改变。

从展台面积上来看,一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长城、比亚迪的展台面积,都超过了许多跨国汽车公司。

从首发新车来看,120辆全球首发新车中,自主品牌占了86辆。

从展台设计水平和展车水平来看,一点不比跨国汽车公司逊色。

从新能源展车来看,跨国汽车公司有的自主品牌也都有。甚至跨国汽车公司没有的,自主品牌也有。

跨国汽车公司的许多展车,在今年3月的日内瓦车展上刚刚展示过,不算很新鲜。而自主品牌的许多新车则是第一时间亮相,吸引了众多业内人士的高度关注。

以往的北京车展,发布新技术的主要是跨国汽车公司,而自主品牌企业可发布的内容寥寥无几。本届北京车展这一现象也开始有所改变。

尽管有一些非议,但合资企业自主品牌已经开始蔚然成风。本届北京车展开幕前后,东风本田的思铭和东风日产的启辰先后正式上市并参展,加上广汽本田的理念SI和上汽通用五菱的宝骏630,本届北京车展展出的合资自主品牌轿车达到4款。东风日产还未启辰单独搭建了展台。

本届北京车展,除了首发新车,自主品牌企业不仅展出了先进发动机、先进变速箱等传统能源节能减排技术,在新能源汽车领域,一大批新能源技术和混合动力技术也得以展示。比亚迪汽车在本届车展上还发布了自主研发的三项汽车新技术,一是遥控汽车技术,二是先进动力电池技术,三是不用充电站的先进充电技术。

大东风大长安呼之欲出

往届北京车展,跨国汽车公司展台既有来自母公司的展车,也有来自在华合资企业产品,而国内企业展台则是既有自主品牌,也有合资汽车生产的外国品牌,你中有我,我中有你。

今年的北京车展,这一局面开始有所改变,一汽、上汽、长安、北汽的展台,只有自主品牌。

金沙手机版app,本届北京国际车展上,东风公司改变以往分散布展的格局,首次以“东风馆”亮相,将东风集团及旗下东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风裕隆展台布置于W1馆集中展示,以“大东风”的形象参展,着力打造东风品牌。

首次以集团身份亮相北京车展的东风公司,展台和旗下子公司展台总计面积13257平方米,展车数量达到111辆,是东风公司参展史上最完整、最强大的阵容。这一参展规模也超过了大众汽车馆。

东风公司室内展台面积为1797平方米,参展的20辆整车全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车。这也是东风公司首次展示全系列东风品牌乘用车,包括东风风神、东风风行景逸、东风风行菱智、郑州日产帅客、东风小康等。

在近3000平方米的展台上,中国长安汽车营造出强大的气场,集中展现长安、哈飞、昌河三大品牌,营造“大长安”的风范。作为日内瓦车展、法兰克福车展等国际车展的常客,长安在海外的名声很响。而其五国九地的研发布局,也让很多国外的汽车人士认识了长安。此次北京车展是自主品牌的主场,长安投入的精力,不比海外国际车展少。科技感、未来感和国际感十足,颇有跨国公司的雏形。

自主与合资自主是一家

对于合资企业开发自主品牌汽车,业内一直有不同看法,甚至有人认为合资自主是假洋鬼子,挤压了自主品牌汽车的市场空间。

但是,也有观点认为,自主品牌是国家战略,搞自主品牌条条道路通罗马。只要是有利于中国汽车自主品牌战略的实现,就应该允许自主品牌有多重模式。

本届北京车展新闻日当天举办的“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”汇聚了中国本土各大汽车集团的高管,为自主品牌的生存与发展共谋大略。不仅有东风、上汽、长安的领导,也有奇瑞、吉利、比亚迪的负责人。不仅有原有的自主品牌汽车企业领导,也有推出合资自主品牌的合资企业负责人。

东风汽车公司总经理朱福寿、中国长安董事长徐留平、北京汽车集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪总裁王传福、华晨集团董事长祁玉民、广汽集团总经理曾庆洪、上汽集团副总裁肖国普、长城汽车董事长魏建军、浙江吉利控股集团副总裁刘金良、众泰集团董事长吴建中等国内汽车企业领袖人物参会。

打造出合资自主品牌启辰的东风日产副总经理任勇、打造出合资自主品牌思铭的东风本田执行副总经理陈斌波、打造出合资自主品牌宝骏的上汽通用五菱汽车副总经理袁智军,也出席了本次峰会。与东风、长安、传祺、吉利、奇瑞等自主品牌的掌门人共聚一堂,探讨中国自主品牌发展大计。

本次自主品牌领袖峰会成为不同性质、不同规模、不同发展模式的汽车自主品牌企业一次紧密握手,打破了门户之见。这是值得高度肯定的。

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