上汽集团前瞻技术论坛,上汽新战略规划

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4月6日,2017上汽集团前瞻技术论坛在上海举行。本次论坛主要围绕着上汽提出的“新四化”概念展开讨论,即“电动化、网联化、智能化、共享化”的造车理念。而上汽集团也意在通过以上几项布局,成功实现创新转型升级,提高核心产品竞争力。

[汽车新闻]
4月6日,2017上汽集团前瞻技术论坛在上海召开。会议议题主要围绕上汽着力在未来打造的“电动化、网联化、智能化、共享化”汽车制造理念,即上汽集团提出的“新四化”概念展开讨论。上汽集团在未来将瞄准这几个方面推进,计划在2020年实现产品的整体核心竞争力全面升级。

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◆上汽“新四化”解读

● “新四化”解读

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随着互联网的迅猛发展和高速普及,加上日益严重的环境和能源压力驱动,传统的汽车产业也处于将要迎来巨大变革的时代了。上汽集团提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的产品理念,这理念最早于去年见诸报端,并且上汽集团很快地在其产品上进行了跟进。

未来的汽车需求和市场结构性变化,将围绕新生代消费者的生活方式展开,这是今后五年汽车市场最重要的结构性机遇所在,也是最大的挑战。而上汽集团率先提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的产品理念,意在抢抓机遇,成功实现创新转型升级。

◆ 互联网化/电动化

◆上汽“新四化”定位与目标

去年上市的荣威RX5就是上汽集团汽车互联网化的代表车型,该车搭载了来自阿里的YunOS智能互联系统。它也是上汽荣威“律动设计”理念下打造的首款车型,月销量一度突破2万辆的大关。得益于互联网的实时数据交互,这款车成为了一款“更懂车主”的车。而随着第二款互联网汽车名爵ZS的推出,上汽集团在未来还将着力打造互联网汽车生态圈,让汽车生产商和服务商更有正对性地对用户需求进行服务,让用户体验到更为智能便捷的用车生活。

上汽“新四化”定位与目标

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电动化

『荣威RX5与eRX5』

十三五期间,新能源研发总投入200亿,2020年自主和合资新能源车年销量超过60万辆。

在电动化的道路上,上汽集团也是在稳步推进。今年年初,荣威就推出了RX5的插电式混合动力版车型——eRX5。这款车在电池满电的情况下百公里平均油耗仅2.3L,即使是蓄电池电量不足的情况下也能达到百公里平均油耗6.8L的不错表现。

网联化

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携手阿里打造“自我进化”的互联网汽车,形成汽车产品和服务融合的生态圈。

『或将于今年5月上市的荣威ei6』

智能化

按照上汽集团的规划,在今年还将引来一款插电式混合动力轿车——荣威ei6,加上之前的荣威e550、e950以及大通EV80、EG10等产品上汽集团布局新能源车型的版图已经初现端倪。而在未来,上汽集团还将加快对电池、电驱变速箱、电池管理系统等电动车全产业链上相关技术的生产研发。在基础设施如充电桩建设方面,上汽集团计划在2020年达到在全国拥有5万个公共充电桩的目标。

实现单车智能4级技术,亚洲唯一5GAA白金会员车企,携手华为、中移动开发V2X技术,打造智慧交通体系。

◆ 智能化

共享化

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至2020年,覆盖全国超过100个城市,运营车辆30万辆,打造全球最大的新能源车分时租赁运营服务平台。

『上汽智能驾驶车MG iGS』

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除之前提到的互联网用车服务产品之外,在汽车智能驾驶领域,上汽集团也进行了产品布局。上汽集团近日就以上汽智能驾驶汽车iGS对自动转弯、自动调头行驶、自动导航等功能进行了演示,展现了第4级自动驾驶水平的技术储备。预计在2020年左右将建立上千辆规模的智能互联网汽车路上测试团队,用以测试未来城市的智慧交通体系。

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同时,上汽集团与同济大学合作建立的智能驾驶评测研究基地一期工程也建成并投入使用,在未来将在车与车、车与交通基础设施间的通讯方面进行研究,有利于推动于城市公交智能出行。

据上汽集团总工程师程惊雷先生表示:上汽“新四化”战略布局中的电动化是基础,网联化是条件,智能化是关键,共享化是社会发展的目标,四者关系是耦合与互为支撑。

◆ 共享化

◆电动化

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在共享化方面,上汽集团已经开始布局新能源分时共享领域,目前已经完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合,于2016年5月成立了环球车享,成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业。环球车享计划未来四年运营规模覆盖全国超过100个城市,形成长三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈,运营车辆达到30万辆,并在国外城市开展规模化运营,力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。

【左:荣威ERX5 右荣威ei6】

编辑点评:

提到电动化,我们首先想到的自然是新能源车型,而按照上汽集团的规划,在今年除已经推出的荣威eRX5插电混动SUV外,包括荣威ei6插电混动轿车、荣威ERX5纯电动SUV和EV68燃料电池商用车都已经提上日程。

在移动互联网浪潮蓬勃发展的当下,传统的汽车制造企业也需要进行改变,毕竟在普遍认知中的“汽车制造商”的角色已经逐渐不能满足消费者对日常用车场景的需求了。在互联网时代的背景下汽车或许会成为人类出行行为的载体,如何让消费者在用车过程中体验到更多互联网以及新技术带来的用车便利性提升和增值服务带来的全方位乐趣也是汽车制造者们需要思考的问题。上汽集团提出的“新四化”战略就是一个非常好的尝试思路,我们也期待在不远的未来能看到更多能让消费者出行更为便利的产品出现。

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此外在未来,上汽集团还将加快对电池、电驱变速箱、电池管理系统等电动车全产业链上相关技术的生产研发。在基础设施如充电桩建设方面,上汽集团计划在2020年达到在全国拥有5万个公共充电桩的目标。

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2016年上汽自主品牌新能源汽车在荣威e950和e550、大通EV80和EG10等产品的带动下,销量达到2.5万辆,同比增长84%。而在2017年,上汽自主品牌新能源车预期全年销量将超过8万辆。

◆网联化

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荣威RX5是上汽集团旗下最具代表性的联网化车型,它于去年7月推出,月均销量一度达到2万台。该车搭载了来自阿里的YunOS智能互联系统,目前已经更新版本2次,更新功能点51个,新增服务8项。而在今年,包括荣威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡与即将上市的D90,都搭载了该系统。

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据上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫表示:一辆RX5会产生11兆的信息,全年所有RX5大约能产生743TB的信息量,这无论对于收集用户的兴趣点,还是未来控制车辆的保险费用都有着不小作用。

金沙手机版app,◆智能化

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在智能化领域,上汽集团同样进行了布局。近日,上汽集团就在上海嘉定国家智能网联汽车试点示范区,进行了国内首次开放式智能驾驶体验活动,上汽智能驾驶汽车iGS对自动转弯、自动调头行驶、自动导航、双驾双控等6项功能进行了演示,展现上汽智能驾驶4级水平。

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此外,上汽集团与同济大学合作建立的智能驾驶评测研究基地一期工程也建成并投入使用,在未来将在车与车、车与交通基础设施间的通讯方面进行研究,有利于推动于城市公交智能出行。而上汽集团设立的自动驾驶目标为2020年实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能,到2025年全环境自动驾驶功能。

◆共享化

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而在共享化方面,上汽集团已经开始布局新能源分时共享领域,目前已经完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合,并于2016年5月成立了环球车享。而在未来四年,环球车享计划运营规模覆盖全国超过100个城市,形成长三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈,运营车辆达到30万辆,力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。

此外,环球车享还将投入运营的新技术、新模式包括:自动充电、智能泊车、光伏储能、智能车位管理等。


总结:随着互联网汽车时代的来临,传统汽车产业将迎来一次大的变化,而消费者也不再单纯的是买车、用车这样简单的需求。作为造车企业,不仅要考虑未来的出行便利性,同时在智能体验以及增值服务等领域同样是它们需要探讨的问题,而上汽集团提出的“新四化”战略正是为这样的未来提供了一个新的思路。

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