手动挡车的里面坡怎么开,越野行驶浅论

金沙手机版app 1

陡坡:山区、水坝、铁路护坡。

问:自动挡车上坡怎么开? 自动挡车怎么开,上坡怎么开

  常见的4×4车爬坡极限通常在30度至35度左右,车身设计、分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4L。然后变速箱以1档起步。再进入2挡,保持一定的油门,使车辆保持定速的冲势,如此可以避免车轮打滑,湿滑的陡坡是难度最大的地形。一个4X4的驾驶者,让坡路上首先要求不倒滑后溜、不熄火,上大坡应注意一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,一旦侧坡超过30度,车辆就可能发生侧翻滚,后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进,可立即停住挂入倒档,利用发动机的牵引力,配合点刹,保持方向盘正直,慢慢退回到坡下。在狭窄的山路,方向盘的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡耗费马力,但操作不当也具危险性,通常驾驶者都明白不能持续踩刹车。在陡坡用分动箱4L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速,避免空踩刹车,并辅以变速箱低速挡控制车速,若有必要应缓踩刹车。

金沙手机版app 1

这个问题估计90%以上的车主会回答,自动挡上坡D档正常开就好啦,如果感觉车辆没动力使劲儿踩油门就可以,“汽车概况”只想说,这样开车只能说你不大会开!

现在的自动变速器车辆,大部分都是小排量发动机,在爬坡时,车主会明显感觉动力不足,深踩油门变速器会产生明显降档操作,但如果车速过快,松油门,变速器又立刻升挡,这种升挡降档顿挫感令车主好生厌烦。其实这种情况完全有解决方法!

自动挡车辆上坡行驶时,完全可以使用运动模式或手动模式!在运动模式条件下,发动机扭矩输出较大,车辆加速感较强,车主也不会感觉没有动力,车辆正常驾驶仍然可以爆发出惊人的动力,变速器在运动模式下始终以较低的档位运行,变速器升挡延迟,对发动机动力放大作用明显。所以,自动挡车辆,使用运动模式上坡,车辆动力充足,也不会出现频道换挡情况!

对于手动模式,也已经被绝大多数老司机使用,车辆在上坡时,为了防止频繁换挡或动力不足,大部分车主会切换到手动模式,手动固定档位,如果车辆动力不足,手动降低档位即可,在手动模式下,车辆应答性积极,整体响应较好!并且,变速器手动模式档位一旦固定,变速器档位不随着油门变化而变化,车辆动力会始终保持较高状态!

所以,驾驶自动挡车,车主在上坡时,可以选择手动模式也可以选择自动模式!

缓坡加大油门,陡坡切换M/S/L档控制车速。

自动变速箱的智慧程度远超想象,教条的操作方式总会建议在爬坡时使用低速档手动降档,以大齿轮比获得更大的输出扭矩;然而我们能想到的问题作为工程师不会想不到,自动变速箱会根据车速、轮速、节气门开度、输入扭矩的变化在D档自动升降,线性的加大油门(节气门)TCU会认为需要缓慢升档加速,而适当的短时间深踩油门TCU会非常积极的降低1~2个档位,以主动的实现低速挡大扭矩输出动力,可以把踩油门的节奏理解为TCU接收分析信号的基础,类似于节奏踏板分析车主意图。

所以一般的地库坡道、高架桥梁、匝道缓坡都没有必要切换至手动或低速挡操作,D挡自动降档后再随着车速的变化主动升档可以线性的控制输出扭矩,如路面湿滑则必须有合理的扭矩输出才能防止打滑,D档看似是“傻瓜挡”确实是很聪明很合理的档位;对于新手而言如M/SL等特殊档位,输出扭矩过大在湿滑路面的坡道反而容易造成车辆失控,比如以下三个场景。

1、前驱车在湿滑路面用S档爬坡,转速拉高至3000转输出峰值扭矩为350N·m,此时输出功率达到109.95kw,一旦遇到路面积水情况在大功率输出中车轮很容易打滑,前轮打滑后失去方向指向性车辆极容易失控。

2、前驱车怕陡坡用L挡加大油门也容易失控,因为爬坡时车辆倾斜导致重心后移,后轮得到的摩擦力加大而前轮等比例减小;前轮的摩擦力本就很小再加上大扭矩输出则会导致前轮打滑,在陡坡上失去方向车辆会相当危险。

3、后驱车爬坡时如输出扭矩过大则会导致后轮打滑,车身会按照车轮旋转方向出现侧滑;或者后轮抓地力升高且输出扭矩过大,前轮抓地力下降则会造成推头现象,也就是方向轮失去指向性被后轮推着走直线,这种情况是时有发生的。

所以对于驾驶技术不够娴熟的新手司机而言,爬坡最简单也最安全的方式反而是使用D档,尤其是没有手动挡汽车驾驶经验的司机,因其对于档位与扭矩的关系是没有概念的;至于特殊档位主要应用场景不是爬坡而是下坡,以及牵引拖车等情况。

长距离缓坡(按KM计算的坡道)可使用S运动档控制车速,有M档的话可以切换后把前进挡控制在3挡左右,期间体验一下发动机会把车速限制在哪个范围;如果3挡限制车速高于车流整体行进速度则继续降至2挡,如3挡限制车速低于车流速度则升至4挡,档位越低下坡降档制动速度也越低,反之更高。L挡为低速挡约等于手动挡的1~2挡,如只有L没有M或S挡,这一档位尽量放在下陡坡时使用。

其次如拖挂救援其他车辆或者拖挂牵引旅居房车时,自动挡可以使用L/S/M挡起步,通过低速挡逐渐拉高车速,在车辆达到正常巡航车速之前尽量保持在中低速挡范围内;预计加速至高速巡航状态后再缓慢将档位升至最高档,最后切换回D挡正常升降即可,目的为防止牵引时后车对前车变速箱造成过大的压力。

关于自动挡上坡了解这些即可,M/S/L挡在绝大部分时间都是摆设,除了越野车或在山区用车以外,多数情况一路到D即可。


(上文由天和Auto原创首发,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。)


1、在半坡起步时,先挂入D挡或是手动一挡,这样汽车爬坡档的动力很足,爬坡容易些。

2、准备起步时,慢慢抬起刹车踏板。

3、在松开手刹的同时加油门,直接抬起刹车踏板即可,半坡起步自动挡的车是不会熄火的。

4、这样车子就能很好的上坡了。

自动挡汽车上坡怎么开?这里应该指的是大坡吧,一般的坡,正常开就可以了,根本不需要特别操作呀,一般来说大长坡才是需要注意的问题了。因为长大坡一般来说都在山区,这样的坡风险是比较大的,主要就是汽车并不能加速冲上去,而是需要很多的转弯同时还要保持汽车的充足动力,这才是重点。

对于上大长坡,主要就是汽车的动力会出现不足的情况,因为自动挡汽车和手动挡不太一样,它是通过液力扭矩来转输动力的,相当于它是一个软性动力传输,就叫动力输出会有一点儿延迟,这在上大坡的时候,加上变速箱会自己动换动,因为变速箱可是不知道你要上大坡,需要大动力支持的,它还是以节油提速为自己的主要目标,这个时候就是简单直接的切换到手动模式就好了。

目前来说,自动挡车型使用的变速箱就是CVT,DCT以及AT,它们都有手动模式,换到手动模式,不让变速箱自动换高挡位,以保持汽车的动力输出,这样爬坡才会有力。当速度真正提上来了,再进行手动的加挡,这样会比较安全一些。汽车的操控就比较稳,在自己的可控下,比如说的上坡不跟汉兰达,就是这种情况,早期的汉兰达上大坡度的坡时,会出现爬不上去的情况,因为如果出现爬不上去的情况,司机反应不过来的话,会出现向后溜车,这就非常的危险了,轻则追尾后车,严重不敢想像了。

以上就是小编的简单回答了,希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧,上大长坡和下大长城都是一样的,都属于要求司机驾驶技能比较高的操作了。

起步时踩刹车挂入D挡松手刹给油走人,需要注意的是,有时候停车,轮胎会顶到马路牙子或者车位限制杆;当你再次着车的时候,会发现,D挡不是很好挂,遇到这种情况,停车时可以先挂N挡,然后把刹车松掉,车子就没有了那股顶着的劲儿,当下次再着车时,就可以比较轻松地挂入D挡了,坡道停车,可以先挂N挡,然后拉起手刹、再松脚刹车,最后挂入P挡。

下面小编详细的回答一下自动挡车上坡怎么开?

自动挡汽车启动的正确步骤是:
踩刹车-拉手刹–点火(不是直接挂D档,挂到N档上再点火,之后由N档到D档)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步自动挡汽车。

上坡

金沙手机版app,上坡时,重力作用在车后部,因此必须在上坡之前先加力才能上去,而下坡则相反,重力作用导致自然加速,如不加以控制则会因车速过快导致危险,因此要慢慢减速行驶,上坡时,手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置,根据坡度用油门加速即可以上坡。

自动挡上坡,如果车动力强,轰油门就好了,如果车子动力不强,还开着空调,就挂L档,1-2档进行爬坡,别问我如何知道的,因为我开过关空调才能上坡的车。。。

这点在车辆操控的时候,自动挡车型本身自带动力,然后一直挂着D挡位即可,如果需要在坡面停车起步的花,那么还有HOLD键辅助驻车,所以开着自动挡车型上坡比起手动挡的操控简单很多。

自动挡爬坡,挂入D挡,油门和刹车同时踩着,右脚轻给油门,慢慢松开刹车或者手刹,车辆达到一定转数就不会上坡溜车了

手动挡汽车要记住离合器和油门的配合,关于这点要记住3个字:快、停、慢

快:快速松开离合器至一半

停:在离合器松至一半时停住

慢:在感觉到带上档位之后慢慢将离合器完全松开

在上坡时则要记住档位不能挂太高

如果是半坡起步时则要学会半离合半刹车的起步方法,避免出现向后溜车的情况。

手动,选择合适档位。坡越陡,需要扭矩越大,选择越低的档位。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注