国三标准商用车,东风东风

春兰是家电业“造车”的先行者。不过,7月10日徐工科的一则公告标志着春兰已退出其坚守11年的汽车行业。在汽车业浸淫了11年的春兰铩羽而归,这恐怕是春兰集团董事局主席兼CEO陶建幸所没有料到的。1997年,已连续多年位居空调业“老大”的春兰虽“皇位”不保,但仍是空调业的主流品牌。陶建幸认为,欧美一些大的家电企业做大后,最终逃不过两个结果,要么灭亡,要么惨淡经营,如今像GE等家电企业都在向多元化方向发展。因此,春兰“相中”了汽车,并于当年斥7.2亿元巨资收购了南京东风汽车公司,组建了春兰汽车。
2002年至2004年前后,春兰“重卡”一度杀入国内同行前五名,不料“重卡”行业2005年风云突变,春兰汽车好景不再。截至今年6月底,春兰汽车负债总额已达1.33亿元。该公司去年亏损5513.63万元,今年1至6月再度亏损2324.10万元,由此不得不黯然谢幕。春兰进入汽车行业又退出汽车行业的故事说明,中国的汽车工业不仅仅是有广阔的市场,同时伴随的激烈而残酷的竞争。
对于下半年的重卡市场虽然在七、八两月各生产企业感到了一丝寒气,但我们也应正确面对,同时看到积极有利的因素。综合认为,今年是我国改革开放30周年,还有正在举办的奥运会盛事。大事多、新情况多,突发事件也多。年初南方发生冰冻灾害,5月12日发生汶川大地震,波及范围广、受灾群众多。尽快帮助灾区群众重建家园,成为当前全国工作的重中之重。中国重汽集团董事长马纯济分析,灾后重建需要大量商用车,对市场会起到一定拉动作用。我国基础设施中的薄弱环节,将在地震灾害的警示作用下得到加强。消防车、洒水车、混凝土搅拌运输车等当前急需的专用车辆销量将会增长。马纯济认为:“今年重卡市场总体将呈‘马鞍型’,上半年需求火暴,6月开始呈现下滑态势。在国Ⅲ标准实施后,市场可能出现短暂下滑,但总需求不会出现根本性逆转。下半年市场形势很可能不及上半年,但应比年初预测的情况要好。”
原陕汽集团公司董事长张玉浦分析说,全年重卡总量肯定突破50万辆,下半年与上半年重卡产销量的比值为2:3。上半年重卡销量达到38万辆,下半年预计重卡销量在20万辆左右。
广发证券汽车行业日前在《2008年第三季度投资策略》报告指出,支持2007年重卡行业高速发展的因素依旧在发挥作用,而且今年又有雪灾、地震等突发事件推动固定资产投资,还有运费上涨等新因素支持今年的重卡市场,结合去年的高速增长,预计今年重卡行业依然会有15%左右的增长,达到56万辆。其中上半年销量大概为38万辆,相应的下半年销量为18万辆左右。
广发证券在其报告中表示,今年重卡市场还有以下有利因素:此外,公路货运,港口货运仍旧保持着旺盛的增长势头,这是对牵引车市场需求的有力保障。
另外有利的因素是,虽然国三标准在7月1日实行,但矿山所用的自卸车不需上牌目前不存在国三因素的影响,这对各重卡企业库存积压的国二车将起到减小资金占用的释放作用。
再之,用煤高峰的到来,各地煤炭紧缺,将刺激煤炭运输需求。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞认为,受国家从紧货币政策和坚持“两防”(防止经济增长由偏快转向过热,防止物价由结构性上涨演变为明显通货膨胀)方针的影响,下半年我国GDP增速将有所回落,但全年仍将保持9.5%~10%的增速。在下半年投资不太可能出现大幅下降的情况下,重卡市场有望出现超预期的行情。

重卡市场面临着国Ⅲ标准的考验。
7月1日国Ⅲ排放标准将在全国正式实施专家称重卡受影响最大
商用车行业尤其是重卡最担心的情况终于发生了,明天,国Ⅲ排放标准在全国正式实施,去年以来增长最为迅速的重卡则面临沉重的压力,分析人士认为,全年销售情况有可能呈现出一种“前高后低”的局面。
下半年情况堪忧
由于上半年的爆发性增长,以及国Ⅲ排放标准带来的急剧上升的售价,行内预测重卡在下半年不可避免的遭遇滑坡,各大厂家的负责人接受采访时,都对下半年的形势表示不容乐观,因此尽可能在上半年出货。
国信证券更是日前发布预测报告称,预计6月销量将快速下滑(可能为5月销量的1/3~1/2左右),重卡行业届时周期见顶,2008年销量增速回落至10%,2009年销量则下降20%左右。此轮调整有望持续1年,重卡行业可能在明年9月复苏。
但并非大家都是悲观派,广发证券汽车行业日前在《2008年第三季度投资策略》报告指出,支持2007年重卡行业高速发展的因素依旧在发挥作用,而且今年又有雪灾、地震等突发事件推动固定资产投资,还有运费上涨等新因素支持今年的重卡市场,结合去年的高速增长,预计今年重卡行业依然会有15%左右的增长,达到56万辆。其中上半年销量大概为38万辆,相应的下半年销量为18万辆左右。
广发证券在其报告中表示,今年重卡还有以下有利因素:广东、浙江等经济大省今年将加入计重收费的行列,而计重收费的实施给2007年的重卡市场带来了20%的新增需求;此外,公路货运,港口货运仍旧保持着旺盛的增长势头,这是对牵引车市场需求的有力保障。
主要伤及重卡
“我们知道的消息是m1类(3.5吨以下的轻卡)的国Ⅲ标准延期一年实施,M1类(3.5吨以下的轻客)延期3个月实施。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟上周对本报称,“国Ⅲ标准影响的主要是重卡,因为乘用车的排放基本上已经达标。”他还透露,轻型商用车可以以农用车的形式在农村销售,国Ⅰ排放标准都行,因此纳入统计途径的轻型商用车尽管销售不容乐观,但如果农村市场一起计算,轻型商用车的销售还是不错的。”
“今年7月1日的国Ⅲ标准,主要是着眼于车用压燃式发动机”广发证券汽车行业研究员黎韦清对本报称,“主要受到影响的是重型汽车用柴油机,这些发动机用在重卡和大客,但重卡占据的比例超过90%,所以影响主要是在重卡行业。”
由于从国Ⅱ标准上升至国Ⅲ标准,一辆重卡的成本上升在2万~5万元左右,林伟认为,刚实施之时,消费者肯定会观望,但过一段时间后要买车的人还是要买,估计到10月份左右市场才能逐渐恢复正常。
刺激重卡提前消费
国Ⅲ标准的实施也刺激着重卡的提前消费,购买力提前爆发出来。中国汽车工业协会的统计信息显示,在去年实现50%的高速增长之后,今年1金沙手机版app,~5月,重卡累计销售32.10万辆、同比增长53.32%,再次成为增长最为迅速的细分行业。“东风的重卡在上半年供不应求,因此不得不违反劳动法加班加点以满足需求。”东风商用车公司总经理童东城曾这样对记者说道。
各主要重卡生产厂家前5个月的销量情况足以用喜人来形容。中国重汽汽车集团的统计数据显示,公司前5个月实现销量6.5万辆,同比增长45%,销售收入突破225亿元,同比增长近六成,提前一个月实现产销过半的任务;一汽集团最新的统计显示,1~5月,一汽解放中重卡累计销量7.6万辆,同比增长51.7%,其中5月销售1.69万辆,同比增长70.2%;东风重卡实现销量60213辆,同比增长76.9%。其他稍微小型一点的重卡生产商生产速度也不亚于前3强。
2008年1~5月商用车 各类车型的销售情况表 销售同比增长 卡车116972324.56%
重卡32098253.32% 中卡1082275.25% 轻卡58176220.37% 微卡15875210.53%
客车1467538.14% 大型1592520.83% 中型324814.24% 轻型983477.63%
合计131647622.48% 查看相关专题:国Ⅲ标准
商用车企迎来新挑战

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