不的要强,能力渣点都糟糕停进去

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对于日本,大多数人内心都有一定的抵触情绪,应该说我们不喜欢的日本,但是有些日本人还是很可爱的,爱国我们要理智,所以小日本的设计停车,我们国内可以学习!

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双层停车位在地域资源匮乏的国家或是拥挤的城市比较流行。日本的城市里十分普遍,目前我们国内的城市还不太多见。

金沙手机版app,中国人多车多,那是众所周知的事情,一线城市的常住人口数量均在千万级以上,大部分二线城市在五百万以上。

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所以不仅是一二线城市,实际上很多小县城停车也很不容易。别说出行高峰或是旅游旺季,就算是日常生活中,停车位也是“一位难求”,免费停车区早就人满为患,即便是付费停车场很多也是爆满。漫哥有次去检查前列腺,就试过在医院门口排队等了一小时的停车位。停车这么头疼,停车位设计当然要费尽心思。今天一起去看看那些停车位设计,有没有哪个是你觉得既逆天又合理的。

交叉式停车位

我们常见的停车位不是60°就是90°,就是长这样:

国内比较常见的停车场车位都是90度入库的,另外就是路边的侧方停车,在日本比较常见的还有下面这种,交叉式的停车位,利用率很高,占地更小,且进出也比较方便。

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还有长这样的:

摩天轮式停车位

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我们都知道,日本的国土面积很小,所以这种摩天轮式的停车场,可以极大节省土地占有率。

60°和90°度这种比较常见的角度,因为它允许合理的交通车道宽度,并且容易进出,并且能达到最高的汽车容量,所以我们国内日常看到最多的就是这样的停车场设计。

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随着时代和科技的进步,也由于汽车保有量的不断增加,停车位的供求不足越来越明显,所以渐渐就出现了这种上下层的复式停车位,目前国内很多商场、大型公共停车场和部分小区都比较常见了。

旋转式停车

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日本人有着能把每一寸土地都利用到极致的能力!

在狭窄的地方,45度的角度设计有时是首选的,角度的微小变化允许使用较窄的过道。在日本大多数都是这种45度交叉式停车位,据说种停车设计不仅能够最大程度的利用空间,新手泊车也是易进易出,重点是停车效率能提高20%,具体怎么算出来的,漫哥数学不好,不懂,但对比60度的停车场,45度的停车,把车头三角型的空位很明显是省出来了。不过这样的停车场,对司机的素质要求更高,90度停车场顶多给你一车霸两位,但45度的要是遇到乱停,那有可能是霸了三、四个车位。

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日本的有些停车位是无人看守的,一旦车子停进来,就会自动上锁,但只有车主缴纳费用后才能上锁。这个还是蛮实用的,避免乱停车的问题,还能解决私自占用车位的行为。

日本人对于空间利用的脑洞还挺大的,在收费上也没闲着。又设计了一个自动上锁收费的车位,这个停车位最大的特点就是,一旦停车超时,下面的锁就会自动升起来。如果想将爱车开走,先交钱,再开车。这样就避免了跟一些停霸王车车主扯皮。

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民族情节不谈,不得不佩服日本人的智商,日本人在规划停车场这一方面,我们应该抱着学习的态度,取其精魄,抛弃糟糠。

如果说,其他的停车位都是小小的改变,那么这种摩天轮式的停车场就是一个颠覆性的改变,这摩天轮式的停车理念就是采用了摩天轮的原理,节省了大量的地面空间,只占用一小块地方,就可以停多辆汽车。当车主停好车位后,系统会将汽车的位置锁定好,然后慢慢上升装置,车主要取车的时候,装置又把汽车降下来。不过这个制造成本可不低的,真要推广起来,也不会是一件很容易的事情。

图片转自网络,侵权请联系找找吧学车

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为加大停车场的利用率,我国的工程师们也是费劲了心思,前些日子,国内出现了首个平面斜置式智能停车库,据说可以把车位的利用率提升60%。车位真的是立体式的,每个车位都可以倾斜30度左右,这样的设计让原本只能放500个车位的停车场,瞬间扩张到800个左右,可以说是很厉害了。但感觉有点不实际,因为每个车位下方都要加装升降设备,利用率还不如复式停车,如果收费上还加上这部分制造维护成本,一般人停不停得起,还得另说了。

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以上停车位的设计大多都是为了提升停车场的空间利用率,但是也有很多人有疑问,这些个五花八门的停车位,对每位车主的技术都是有一定考验的,特别是对新手司机,如果停车要停半小时才能停进去,是不是就会变成另外一种困扰?

别担心,因为现在还有日新月异的自动泊车技术,咱们下次再聊这个话题。

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(本文图片来源网络。编辑:毒水池)

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